Inforum — Le magazine du développement territorial suisse
Aujourd'hui
Moins de voitures, plus de surfaces d’assolement
Cet été, le Grand Conseil zurichois a décidé de réduire le nombre de voies de l’A50 à Glattfelden, qui passera de quatre voies à deux. Une décision peu habituelle. L’espace ainsi libéré sera transformé en surfaces d’assolement.
Le viaduc de l’autoroute A50 au-dessus de la Glatt, à Glattfelden ZH.
(Source:Jag 9889 Wikimedia Commons CC BY-SA 4.0)
Il s’agit d’un tronçon délaissé de quatre kilomètres, situé au nord du canton de Zurich. À l’issue d’un vote sans équivoque, le Parlement a décidé, sur mandat du gouvernement, de rétrograder l’A5 en route principale à deux voies. Ce déclassement a été inscrit dans le plan directeur; il est contraignant.
Rétrograder plutôt qu'étendre #
À l'heure où les débats sur l'extension des infrastructures de transport font rage, ce processus est remarquable du point de vue de la planification. Le canton dispose d'une grande marge de manœuvre, a expliqué la directrice de l'Économie, Carmen Walker Späh, lors du débat au Grand Conseil, eu égard aux futurs développements routiers et d'infrastructures.
Des SDA plutôt qu'une autoroute #
La marge de manœuvre évoquée plus haut fait référence au contingent de surfaces d’assolement (SDA) que chaque canton doit garantir. Le canton de Zurich disposait, fin 2025, de 44'614 hectares de SDA – soit environ 200 hectares de plus qu’exigé, un «léger plus».
La rétrogradation de l’A50 libère douze hectares de terrain. Ces derniers seront réhabilités afin de constituer des SDA et des espaces naturels.