Inforum — Le magazine du développement territorial suisse
25 août 2026
Succès partiel pour les zones 30 sur les axes principaux
Le Conseil fédéral met en œuvre une motion relative à l’instauration du 30 km/h de manière moins stricte et renonce à une des deux mesures proposées dans la consultation. L’Association des Communes Suisses et l’Union des villes suisses s’en réjouissent.
(Source: Madeleine Ramseyer EspaceSuisse)
Comme il le communique au sujet de la mise en œuvre de la motion Schilliger, le Conseil fédéral renonce à accorder une priorité absolue aux revêtements phonoabsorbants. La motion exigeait en effet que de tels revêtements – modernes et très coûteux – soient obligatoirement posés afin de réduire le bruit routier.
La majorité des communes et des villes, ainsi que la majorité des cantons, ont critiqué cette obligation notamment en raison des coûts supplémentaires générés et aussi parce qu’elles voyaient là une atteinte du Conseil fédéral dans l’autonomie des communes. L’Association des Communes Suisses et l’Union des villes suisses ont salué cet abandon dans un communiqué de presse commun.
Le Conseil fédéral met en œuvre la deuxième proposition issue de la consultation: en cas d’abaissement de la vitesse sur une route affectée à la circulation générale, il faudra démontrer à l’avenir, dans une expertise, que la mesure n’entraîne aucun report du trafic dans les quartiers résidentiels. Cette mesure a recueilli un large soutien lors de la consultation, précise le Conseil fédéral.
Sont réputées «affectées à la circulation générale» toutes les routes qui sont conçues en premier lieu en fonction des exigences du trafic motorisé et qui sont destinées à des transports sûrs, performants et économiques. Les routes affectées à la circulation générale appartiennent au réseau routier de niveau supérieur.
Les routes d’intérêt local se situent dans les localités et répondent avant tout aux besoins des riverains. Elles comprennent les rues de quartiers et les routes d’accès à ces derniers.
Pour l'Association des Communes Suisses et l’Union des villes suisses, les mesures adoptées ne constituent pas un changement fondamental par rapport à la pratique actuelle. En cas de dépassement des valeurs limites ou de problèmes de sécurité, il est toujours possible de recourir à des limitations de vitesse dans les zones urbanisées.